碰撞用試驗假人從設計到分類都有哪些特征
點擊次數(shù)：1445 更新時間：2018-10-24
碰撞用試驗假人它通過復雜的設計，不僅保證了嚴格的生物可信度(即假人的尺寸、外形、質(zhì)量分布、剛度和碰撞中的能量吸收特性與相應的人體十分相近，進而使模擬碰撞環(huán)境下其動力學響應與人體也十分相近)，而且假人的設計也有利于安裝大量的傳感器以采集有關的加速度、負荷、積壓變形量等數(shù)據(jù)。通過這些物理量的分析處理，可以定量地衡量汽車產(chǎn)品的碰撞安全性。
碰撞用試驗假人在指出目前采用人體模塊的行人保護法規(guī)試驗方法的局限性之后,對立姿假人及其試驗方法與裝置進行了全面介紹。采用Polar立姿假人進行其實車碰撞試驗,并根據(jù)試驗結(jié)果進行假人的運動和傷害分析。結(jié)果表明,采用立姿假人的實車碰撞試驗,可獲得假人的整個運動過程,包括其軌跡、速度和加速度等運動參數(shù),以及傷害程度,因而可為人體模塊試驗方法中運動參數(shù)和人體各部位傷害限值的確定,以及更深入的行人保護研究提供科學的依據(jù)。
碰撞用試驗假人我們設計了安裝在假人頭部、胸部、腰部的加速度計傳感器，安裝在頸部上下、下肢上下的負荷計傳感器，安裝在胸部的變位計傳感器。還可以根據(jù)試驗的要求在部位設計其他傳感器。 另外，如果有為了提高性能所進行的R&D需要改造假人部件。
碰撞用試驗假人在成人模型大致可以分為三類：
1、5%人模———代表身高148厘米和體重56公斤的矮小身材。
2、50%人模———代表身高177厘米和體重86公斤的中等身材。
3、95%人模———代表身高188厘米和體重108公斤的大型身材。
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